Logistik
Hier sind ein paar Informationen zum Gepäck auf Radreisen, der Verpackung der Räder für die Flugmitnahme und zum Thema Beleuchtung und Kleidung nach eigener Erfahrung zusammengestellt.Flugtaugliches Verpacken
Wenn man mit dem Rad auf Reisen geht, ist es zwar am besten diese vor der Haustür mit dem Rad zu beginnen, doch ist das nicht immer praktikabel. Einfach ist das Reisen per Zug/Schiff, hier müssen eigentlich keine speziellen Vorbereitungen getroffen werden, außer dass man am Bahnhof/Fährterminal das Gepäck gut im Auge behalten sollte und das Rad während der Reise abgeschlossen werden sollte und möglicht wenig im Wege stehen sollte (so behindert man niemand und niemand wird das Rad beschädigen).Muss man mit dem Flugzeug anreisen, so ist das meist auch kein großes Problem. Die meisten Fluggesellschaften bieten einen günstigen Tarif für den Transport an (ca. 50-100 EUR für einen Flug in Europa), fordern aber eine gute Verpackung des Rades (was gewöhnlich aber auch im eigenen Interesse liegen sollte). Bei meinem ersten Flug mit Fahrrad konnte ich es einfach so aufgeben, das war mit British Airways Mitte der 90er Jahre von Manchester nach Düsseldorf. Obwohl es damals problemlos war, ist das keine gute Empfehlung. Besser ist eine sorgsame Verpackung. Besondere Fahrradkoffer und -taschen sind zwar eine feine Sache, aber nur dann sinnvoll zu benutzen, wenn man diese Taschen oder Koffer nach Ankunft am Zielflughafen irgendwo für die Dauer der Reise deponieren kann. Das heisst für eine Radreise kommt das eigentlich nicht in Frage, sondern man braucht eine Verpackung, die man nach der Ankunft am Zielflughafen einfach entsorgen kann und dessen benötigtes Material man vor dem Rückflug einfach besorgen kann. Das geht mit erstaunlich einfachen Mitteln: Zellstoff (d.h. Küchenrolle) und Kreppklebeband. Beides sollte reichlich vorhanden sein. Dazu ein wenig einfache Plastikfolie, z. B. große Mülltüten. Weiterhin benötigt man ein paar Imbus-Schlüssel (Lenker, ggf. Sattelstütze) und einen 15mm Schraubenschlüssel (Pedale).
Als erstes den Lenker lockern und quer stellen, die Sattelstütze lockern und tiefstellen, Pedale abschrauben und sicher verpacken oder verkehrt herum locker montieren. Die Laufräder mit einem Spanngurt fixieren, die Luft aus den Reifen ablassen (Luftpumpe im Handgepäck nicht vergessen!). Dann mit der Küchenrolle einfach reichlich und locker, leicht geknüllt den Rahmen, Lenker, Gabel und alles was besonders schützenswert ist reichlich umwickeln und mit dem Kreppklebeband fixieren. Über die mit Küchenrolle gepolsterten Bereiche kann man nun Plastikfolie ziehen, um die Schicht ein wenig zu stabilisieren. Hierbei gilt das Motto "Viel hilft viel". Was für Folie man dafür nimmt ist relativ egal, einfach was gerade vorhanden ist. In Nizza zum Beispiel, waren große Folien aus dem Abfall von Modebotiquen recht hilfreich und einfach zu bekommen - ein, zwei Tage vor Rückflug einfach die Augen nach geeignetem Material aufhalten. Das Rad sollte nach gut einer Stunde Arbeit etwa so aussehen:
Ist alles gut gepolstert und abgeklebt als letzten Schritt das ganze Rad in eine große feste Plane einschlagen. Diese Plane ist das einzige Material das wiederverwertet wird und während der Fahrt mitgeführt wird. Allerdings ist die Plane auch unterwegs nützlich, z.B. als Untergrund für das Zelt, oder um nachts Gepäckstücke zu schützen. Solche Planen im Format 2mx3m bekommt man für wenige Euros im Baumarkt. Von Vorteil ist, wenn die Plane am Rand Metallösen besitzt, dort kann man Paketschnur befestigen, um die um das Rad gewickelte Plane befestigen zu können. Nach gut 1,5 Stunden sollte das ganze dann etwa so aussehen:
Aus zwei Fahrrädern sind zwei gut verschnürte Pakete geworden, die die Räder gut schützen. Ein- und Auspacken findet sinnvollerweise auf dem Flughafen statt. An fast allen Flughäfen gibt es ruhigere Bereiche, wo man beim Packen weder jemanden stört, noch gestört wird. Sich ein wenig nach einem ruhigen Plätzchen umsehen ist lohnenswert.
Bis auf die große Plane ist alles Verpackungsmaterial zum wegwerfen, das ist zwar eine mittlere Portion Müll, aber der praxistauglichste Weg. Küchenrolle, Kreppklebeband und Plastikfolie sind fast überall problemlos aufzutreiben. Besonderes Verpackungsmaterial wie Luftpolsterfolie mag zunächst recht attraktiv erscheinen, polstern aber nicht besser als locker geknüllt gewickelte Küchenrolle und ist unterwegs eher schwierig aufzutreiben. Oftmals liest man auch von großen Kartons (meist vom Fahrradhändler) - das mag für den Hinflug praktisch sein, aber auf dem Rückflug ist so ein Karton ebenfalls nicht einfach zu finden, und unterwegs mitführen kann man so einen Karton kaum.
Die Methode mit der Küchenrolle und der Plane hat den großen Vorteil, dass die Materialien beinahe überall verfügbar sind, und die Verpackung einfach ist. Bislang sind keine Transportschäden aufgetreten und das Flughafenpersonal akzeptierte die Verpackung immer anstandslos.
Licht
Die LED-Leuchten von Busch und Müller sind einfach super. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit der B&M Ixon IQ Batterieleuchte gemacht. Sie ist nicht nur im Straßenverkehr sehr gut, sondern eignet sich auch als sehr starke Taschenlampe, was auf Reisen sehr nützlich sein kann. Natürlich muss man von Zeit zu Zeit die Batterien laden.Als Rücklicht setze ich Sigma Cuberider II ein. Diese Leuchten sind schön hell, haben einen guten Abstrahlwinkel und sind einfach zu montieren. Die Gummibänder zur Montage sind jedoch nicht sehr haltbar und sollten von Zeit zu Zeit ersetzt werden.
Zur Erhöhung der Sicherheit kann ich nur empfehlen auch eine Reflektorweste anzulegen, damit kann man kaum übersehen werden. Ist vielleicht nicht das chicste Kleidungsstück, aber doch besser als irgendwo auf einem Kotflügel zu landen...
Das gilt natürlich nicht nur auf Radreisen, sondern eigentlich immer!
Gepäck
Wenn man hauptsächlich im Sommer in warmen Gefilden unterwegs ist, kann man die Gepäckmenge sehr gering halten. Zum Fahren benötigt man 1-2 Sets Fahrradkleidung. Desweiteren braucht man ein wenig Kleidung für die Zeit wenn das Fahrrad abgestellt ist und man sich einigermaßen zivil bewgen will (1 Hose, ein paar T-Shirts oder Hemden), ausreichend Unterwäsche und natürlich Strandbedarf wenn man am Meer ist. Ein paar feste Schuhe, ein Fleecepullover und eine Regenjacke um mäßigem Wetter zu begegnen.Meiner Meinung nach kann man im Süden auf recht vieles verzichten, sollte es dann doch zum überraschenden Dauerschneefall im August am Mittelmeer kommen ist man sowieso dumm dran und muss dann halt lokal warme Kleidung nachkaufen. Ich halte das Risiko jedoch für geringer als den Aufwand alles für schlechtes Wetter mitzunehmen. Insgesamt lieber weniger Teile einpacken, dafür besser den Notgroschen/die Reisekasse ein wenig aufstocken.
Als Schuhwerk haben sich die Sandalen von Tewa sehr beweährt. Die Sohle ist zum Fahrradfahren gut geeignet, es drückt nichts vom Pedal und man rutscht von selbigem nicht ab. Natürlich sind die nicht gerade "Haute Couture", und auch kein SPD-SL Carbon-Teflon-Rennradschuh, aber insgesamt sehr, sehr praktisch.
Zum Campen benötigt man natürlich noch dies und das. Aber auch hier kann man das Gepäck recht übersichtlich halten, ein leichter Schlafsack, kleines Zelt, Isomatte und ein Satz Besteck, eine dünne Decke ist sehr praktisch zum drauf sitzen oder für den Strand (man nimmt schließlich kein großes Badetuch mit). Viele packen auch einen Topf und Kocher ein, wenn man aber nicht durch sehr entlegene Gebiete fährt, ist es doch einfacher den Kaffee in einer Bar oder einem Cafe einzunehmen, als erst umständlich den Kocher anzuwerfen. Allerdings ist man ohne Kocher, Töpfe und Teller entweder an kalte Küche oder die Angebote der Gastronomie gebunden. Das ist letztlich Geschmacksache.
Hier eine Beispielpackliste:
- 1-2 Fahrradhosen
- 1-2 Trikots
- 1 Helm + Tuch
- 1 lange Hose, evtl. zusätzlich 1 kurze Hose
- 2 T-Shirts
- 2 Hemden
- 1 Funktionsshirt
- 1 Langarm-Shirt
- 1 Fleecepullover
- 1 Regenjacke, ggf. Reflektorweste
- 1 Kopfbedeckung (z.B. Baseballcap)
- 1 festes Paar Schuhe
- 1 Paar Tewa-Sandalen
- 2 Handtücher
- 7 Unterhosen
- 4 Paar Socken
- 1 Badehose
- 1 Kulturtasche (am besten gefüllt mit wenigen, kleinen Produkten)
- Rei in der Tube (man muss häufig waschen)
- ein kl. Notizheft und ein Stift
- Handy, Fotoapparat, Batterielader, Licht
- Multitool, Flickzeug, 1-2 Ersatzschläuche, 15mm Schraubenschlüssel (Pedale)
- 1 Taschenmesser und 1 Satz Besteck, 2-3 Tupperdosen, 1-2 Trinkflasche
- 1 Zelt
- 1 Isomatte
- 1 Schlafsack
- dünne Decke (für Picknick, Strand, kalte Nächte)
- 1 Essensnotration
- 2-3 Spanngurte und 2 Spanngummis (eignen sich auch gut als Wäscheleine)
- Eine 2x3m Gewebefolie (zum Verpacken des Rades und als Untergrund für das Zelt oder die Decke)
- damit es nicht zu langweilig wird 1 bis 2 (leichte) Bücher (dünnes Papier, kl. Druck), 5 kl. Würfel (Kniffel), evtl. Kartenspiel
Das sollte alles zusammen nicht mehr als 15 kg wiegen und kann in zwei mittelgroßen Gepäcktaschen (muss nicht Ortlieb sein,
ich setze welche von Agua ein) und eine Lenkertasche
bzw. auf dem Gepäckträger (Matte, Schlafsack & Zelt) verstaut werden. Lowrider zur Vergrößerung des Stauraumes benötigt
man meiner Meinung nach nur, wenn
man in wechselhaften Gebieten unterwegs ist (dann braucht man einfach mehr Kleidung).
Während ich früher meist normale Kleidung zum Fahren bevorzugte, bin ich mittlerweile der Überzeugung, dass es doch sehr sinnvoll ist mit
spezieller Fahrradkleidung zu fahren. Auf dem Reiserad im Urlaub mag das vielleicht etwas überkandidelt wirken, doch überwiegen
die Vorteile (luftig, trocknet schnell, bequem).
Erfahrung mit Fahrrädern an verschiedenen Flughäfen
Meist ist die Mitnahme eines gut verpackten Fahrrades kein Problem. Es sollte ohne Probleme eingecheckt werden können
und den Transport ohne Schäden überstehen. Ein wenig variieren die Erfahrungen jedoch und als leichte Tendenz kann festgestellt
werden, dass es in den letzten Jahren nicht einfacher geworden ist ein Rad mitzunehmen.
Im Anschluss ist die Erfahrung an den Flughäfen der letzten Jahre wiedergegeben. In der ersten Zeile ist nach dem Flughafenkürzel das Jahr
meiner letzten Fahrradmitnahme an diesem Flughafen angegegben.
Deutschland
Münster/Osnabrück (FMO), 2007:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist mit dem Rad gut zu erreichen (nächster Bahnhof: Greven, ca. 7 km entfernt), es gibt
kein Autostraßenwirrwarr.
Abflug: Alles problemlos. Im Terminal gibt es genug Platz zum Verpacken, die Sperrgepäckannahme ist gut zu
erreichen und verläuft problemlos. Das Personal geht umsichtig mit den Rädern um. Die Erfahrunegn bei Abflügen 2004 und 2007
waren sehr gut.
Köln/Bonn (CGN), 2004:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist per Bahn mit dem Rad gut zu erreichen.
Ankunft: In Köln/Bonn kommen die Räder gut an und es ist am Terminal genug Platz zum Montieren vorhanden (2004).
Hannover (HAJ), 2007:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist per S-Bahn mit dem Rad gut zu erreichen.
Ankunft: In Hannover ist die Ankunft problemlos (2007). .
Dortmund (DTM), 2010:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist per Rad sehr gut zu erreichen, der nächste Bahnhof ist Holzwickede (ca. 2 km entfernt),
es gibt kein Autostraßenwirrwarr.
Abflug: Das Terminal ist relativ klein, man findet aber ein ruhiges Plätzchen zum Verpacken. Die Sperrgepäckaufgabe
ist ein wenig unhandlich. Alles in allem ist es jedoch eher problemlos. 2006 war die Aufgabe völlig problemlos, 2010
hieß es am counter plötzlich Räder würden prinzipiell nur noch
in Kartons befördert, nach dem Aufzeigen dass die Verpackung in Folie jedoch sehr gut und sorgfältig ist, war die Aufgabe dann doch möglich
Ankunft: Der Ankunftsbereich ist ziemlich klein, linker Hand vor den Bändern ist die Sperrgepäckankunft, irgendwann
öffnet sich die Tür und
die Räder werden dort abgestellt. Man kann dort in Ruhe alles auspacken und wieder zusammensetzen.
Düsseldorf (DUS), 1996:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist per S-Bahn mit dem Rad gut zu erreichen.
Ankunft: War damals erstaunlicherweise problemlos - obwohl es in den Wirren direkt nach dem Brand war.
Ist mit heute wahrscheinlich nicht zu vergleichen. .
Ausland
Nizza (NCE), 2006:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist sehr gut mit dem Rad erreichbar. Einfach die Strandpromenade Richtung
Westen bis zum Ende fahren, dann noch ca. 1-2 km auf der Straße und man steht vor dem Terminal.
Abflug: Alles sehr gut. Vor dem Terminal gibt es genug schattigen Platz zum Schrauben und Verpacken.
Das Personal geht besonders umsichtig mit den Rädern um. Bei den Abflügen 2004 und 2006 waren die Erfahrungen dort sehr gut!
Venedig (VCE), 2007:
Erreichbarkeit: Der Flughafen ist gut mit dem Rad erreichbar, die Straßen sind nicht zu groß.
Abflug: Vor dem Terminal gibt es genug schattigen Platz zum Packen, die Wege sind kurz, das Einchecken der Räder geht problemlos.
Ankunft: Alles problemlos, die Räder kommen beim Sperrgepäck an und wurden vorsichtig behandelt,
schattiger Montageplatz ist ausreichend vorhanden.
Rom (FCO), 2004:
Erreichbarkeit: Mit dem Rad den Flughafen zu verlassen ist schwierig, die Straßen sind sehr groß.
Ankunft: Die Räder kommen am Sperrgepäck an. 2004 war der Umgang mit den Rädern lausig (die Gepäckstücke wurden nicht getragen
oder auf einem Wagen transportiert sondern über den Boden geschleift).
Barcelona (BCN) (Terminal 1), 2010:
Erreichbarkeit: Mit dem Zug kommt man gut zum Flughafen, die Fahrradmitnahme im Zug ist kostenfrei. Per Rad ist es
etwas schwieriger von und zum Flughafen zu kommen, geht aber ebenfalls.
Abflug: Platz zum Verpacken ist hinreichend vorhanden. Die Aufgabe der Räder ist hingegen schwieriger, da in
Barcelona die Durchleuchtungsgeräte für Sperrgepäck etwas klein sind.
In Terminal 1 C ist die Aufgabe der Räder faktisch unmöglich. In Terminal 1 B ist ein
größeres Röntgengerät vorhanden, jedoch noch
zu klein um ein nicht zerlegtes Fahrrad zufriedenstellend zu durchleuchten. Um sich
Ärger zu ersparen, sollte man in Barcelona die Laufräder demontieren, dann müsste das Aufgeben auf Anhieb klappen.
Das Personal ist unterschiedlich hifreich und freundlich. Der Weg von Terminal 1C nach Terminal 1A/B ist ziemlich
lang, die Trolleys nicht gut zum Transport geeignet.
An Terminal 2 mag das Procedere anders sein.
Ankunft: Die Ankunft ist dort teilweise etwas chaotisch, da der Ankunfts- und Abflugbereich nicht so richtig getrennt sind.
Die Räder kommen auf dem Gepäckband an. Platz zum Montiern ist genug im Ankunftsbereich vorhanden.
Manchester (MAN), 1996:
Erreichbarkeit: Man kommt mit dem Zug von Manchester Victoria Station einfach zum Flughafen.
Abflug: Vor Jahren (Mitte der 90er Jahre) war die Aufgabe eines Fahrrades dort sehr problemlos. Es musste leiglich die Luft aus
den Reifen gelassen werden und es zum Sperrgebäck gebracht werden.
Mittlerweile mag es gut sein, dass es höhere Anforderungen gibt.
Fahrräder
Kildemoes Colibri 1994
Das Kildemoes Colibri der ersten Hälfte der 1990er Jahre ist ein klassiches leichtes Sportrad mit Stahlrohrrahmen. Das erste Modell erwarb ich 1992 für 999.- DM, es wurde 1994 geklaut und durch ein 1994er Modell für 1049.- DM ersetzt.Der Rahmen hatte eine sportliche Geometrie und bestand aus hochwertigem Stahlrohr, das ordentlich geschweißt und gemufft war. Die Schaltung war eine Suntour XCM (12-Gänge, 2x6). Die Mittelzugbremsen von Weinemann besaßen spezielle Handgriffe die quasi verkehrt auf dem Lenker montiert waren.
Das Rad hatte exzellente und sehr gut rollende 28mm Reifen von Panaracer mit einer extra Kevlar-Schicht.
